カートコースとやまトップライズ　に行って来ました

カートコースとやまトップライズに行って来ました

富山県富山市の新規レンタルコース「カートコースとやまトップライズ」。

短い時間でしたけど、早速OPEN初日にお邪魔してきました。


コース案内図	2階観覧室もあるクラブハウス	ピット脇にも観覧スペース

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■関連リンク
カートコースとやまトップライズ
[トップライズのオフィシャルホームページ。Flashをふんだんに使ったきれいなサイト。掲示板もあり。]

初心者もＯＫ！　富山市にカートコースがオープン
[地元の放送局「北日本放送」のサイト内のニュース記事。オープニングイベントの模様のビデオが観れます。女性アナ大坪貴世さんの紹介ページでも触れられています。]

富山観光ナビゲーター
[管理人は富山からは遠く離れた地の住人なので(笑)、せっかく足を運ぶからには観光もしたい！ここは県が提供する観光情報です。兼六園で有名な金沢も近し。]

■コース写真

2階スペースより駐車場

ピット出口

中盤の連続ヘアピンがキモ

台数が多い！

連続ヘアピン2個目

コントロールラインのブリッジ
立派です。

トイレ。男女の表示が
ヘルメット被ってます(^_^)

ちなみに、今回の撮影はすべて管理人の携帯（DoCoMoのF505i）で撮りました。美しさではデジカメに敵いませんが、HPの素材作りには十分重宝しますね。

■ カートコースとやまトップライズ　走ってきました

富山県富山市のは、平成15年9月14日にOPENしたばかりの新規レンタル専用コースです。
北陸自動車道富山西インターからクルマで10分弱くらいの所にあります。

北陸地区にはもともとカートコース自体少なく、レンタル専用コースというのは聞いたことがありませんでした。いわばレンタルカート界にとって未開の地であった(^_^; 訳で、どのようなコースなのか、管理人も非常に楽しみにしておりました。


途中の道路。すれ違えない。	入り口の看板

富山西インターを降りてからは、「自然活用村とやま古洞の森」という公園を目印にして行くといいと思います。古洞の森の案内看板に従って進めば、やがてトップライズの看板が出てきます。コースはかなり高い山？のてっぺんなので、写真の「入り口の看板」から急坂をしばらく登った先にあります。見晴らしは非常にいいです。


カートは4ストのGX200	乗車前説明。ピットもきれい

雰囲気抜群の広いストレート	驚きのスピードトラップ付き！

さすがにOPEN初日だけあって、お客さんはたくさんいました！

午前中は地元企業なども集まったオープニングイベントがあり、午後1時半から一般営業開始。管理人が着いたのは3時前くらいでしたが、まだまだコース上も一度に10台くらい走る大盛況でした。

通常の営業時間は朝9時～夕方5時まで。
夏期は夜7時まで営業しているそうです。
冬は多量の積雪のため、東北以北のコース同様に12月21日～翌年3月20日まで休業となります。
毎週火曜日が定休日で、雨天は走行不可のようです。

設備面は非常に充実しており、まだ建設中のレストランが9月末をめどにオープン予定の他、2階観覧スペースや1階ピット脇にも観覧スペースが多く設けられていて、見る人にも親切な作りが印象的でした。

面白いのは、電光掲示板の一番上に「スピード表示」があること！

コントロールラインのブリッジをくぐったカートのスピードが表示されるのですが、こういうのは見たことがないので、ぜひ他のコースでも真似して欲しい設備ですね。後述のリミッタのせいか、どのカートも「49km/ｈ」なのが気になりましたが・・・(^_^;

ピットロード出口からストレート方向

コースはフラットに見えますが、意外にアップダウンもあります。コースはこの1コーナーから2コーナーにかけて上り坂になっています。

料金設定はユニークかつ安価で、土日祝日料金が初回7分間の走行で2,000円、2回目は1,500円、3回目以降は1,000円で乗車できます。

初回料金でも十分に安いと思うのですが、何度も乗る人にとっては下手な回数券制などよりはるかに安上がりな設定に、レンタルカート界もここまで来たのかと驚かされます。

カートはファーストと思われるフレーム（ブレーキは機械式）にGX200を搭載しています。ほぼ新品状態のため、クラッチのつながりが非常によく、乗っていて気持ちよかったです。

このコースでGX160でなく200を選択したのは正解だと思いますが、約50km/ｈくらい出たところでリミッタがきいてしまい、スピードが伸びなくなってしまうので、せっかく全開で迫力のありそうな1コーナーがさびしいです。

HPに「ラップランキング」のページが準備中のようですが、それなりのタイムを出した人だけが乗れるようなリミッタカットしたマシンなどがあっても良いと思いました。

2-3コーナーを至近距離から。

意外にきついのがこの2-3コーナー。コースはここで最高地点に達し、下りになります。

管理人は2回乗車しましたが、1回目は37秒フラット。外から見ていて14号車が非常に速かったのですが、2回目のときに運良く乗車でき、一気に35秒3までタイムアップ。
14日オープンということで、14号車はスペシャルマシンだったのでしょうか。(笑)

コース幅もかなり広い作りですし、今後はぜひレースなども開催して北陸地区のレンタルカートのメッカとなって欲しいものですね。

■トップライズコース図

【コース長：555m・幅員8～10m】
最大直線長：138m

1-4コーナー
1コーナーはアウトインミドル。リミッタでスピードが乗らないので、アウトまで膨らまず出来るだけ小さく回って距離を稼ぎます。
2-3コーナーは一続きとみますが、イン側の縁石は低いので積極的に乗っていきましょう。（芝を削らない程度に(^_^;）
2から先は下り坂なので、2できっちり向きを変えて3を出来るだけまっすぐ駆け下りるのがポイントでしょうか。

5-6コーナー
5コーナーは唯一のフルブレーキングポイント。5-6と連続ヘアピンになっていますが6の方が緩やか。
5は進入できっちりスピードを落としてアウトインアウトで立ち上がり、6に備えて少しアウトに振ります。6コーナーはチョンブレかアクセルオフで鼻先を入れたら、イン側の縁石に思い切り乗ります。イン側の縁石はかなり滑るので、タイヤを乗せると向きが変わりやすくなりますが、逆に立ち上がりはアウト側の縁石に乗るとリヤが滑って加速しないので注意。

7-8コーナー
緩やかな7コーナーは8に備えてアウトインイン。8コーナーはコンパクトに回って最終の9コーナーをアウトから無理なく進入できるラインを。縁石はバシバシ乗ります。

9コーナー(最終コーナー)
ここはノーブレーキよりもチョンブレもしくはアクセルワンオフで速めに向きをしっかり変えて立ち上がり重視。意外に窮屈なので、アウトいっぱいまで使ってスピードを乗せます。あとは1コーナーまでまっすぐ全開！

一番スピードの乗る1-2コーナーはコースの外側にほとんどスペースがありません。ここでのコースアウトには十分気をつけましょう。最終コーナーはすぐにガードレールなので、もしレースをする時には十分気をつけるべきポイントでしょう。

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