舞洲インフィニティサーキット＆幸田サーキットYRP桐山　に行って来ました

舞洲インフィニティサーキット＆幸田サーキットYRP桐山に行って来ました

大阪府大阪市のレンタルコース「舞洲インフィニティサーキット」、そして愛知県額田郡幸田町の「幸田サーキットYRP桐山」。

この黄金週間を利用して行って来ました。しかも、舞洲は貸切耐久レース付き！(^_^)


最大の難所4コーナー	ピット風景	観覧スペースは豊富

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■関連リンク
舞洲インフィニティサーキット
[公式サイト。営業案内の他、ラップタイムランキングやイベント報告なども。行く前にはまず確認！浜名系列3号店という事で、メンバーが多くランキング上位に食い込むのは難しい。]

幸田サーキットYRP桐山
[公式サイト。営業案内やラップタイムランキング等。親子ものづくりEVカート教室や、ジュニアカートスクール、レンタルカートスクール初級講座など、興味深いイベントが盛りだくさん。管理人もぜひ受講してみたいです。サーキットクイーン選考会もアリ。]

残念ながら、今回の遠征ではデジカメが壊れて使えなかったので、写真がとても少ないです。HP素材を作るうえでデジカメは欠かせませんね。。以前はプリントした写真をスキャナで取り込んだりしていた事を思い出し、懐かしい気持ちに。(笑)
カメラ付き携帯も壊れていたので代替にならず。むぅ。

■ 舞洲インフィニティサーキット　に行ってきました

大阪府大阪市のは、平成16年1月1日に正式OPENした新規レンタル専用コースです。経営母体は静岡県浜松市の「クイック浜名」で、兵庫県の「グランプリカート三木」に次ぐ3号店となります。

阪神高速5号湾岸線を北港西で降り、此花大橋を渡った埋立地、舞洲（まいしま）にあります。遠方から来る方は、「ユニバーサルスタジオジャパン」を目印にして来るのが判りやすいでしょう。同じインターで降りますし、距離的にもすぐ近くです。

この舞洲の別の場所には、以前「舞洲グランプリパーク」という別のレンタルカート場がありましたが、残念ながら再開発のため閉鎖してしまいました。


カートはGX200。	ストレートはかなり広い。

コースは駐車場の跡地に白線を引いてタイヤバリヤで仕切った形のコース。
幅員をかなり広く取っていますので、安全性も高そうです。

使用カートはリミッタなしのGX200を大型リヤバンパー装備の外車フレーム（EURO？）に搭載。カッコいいカウルが付いています。
タイヤはよく見ませんでしたが、SL83寸法（チェンシン？）。路面はとにかく滑る＆バンピー！めちゃくちゃ跳ねます。
ストレートは以外に長いので、フルコースだと1コーナー進入はしびれます。スピード感あふれる楽しいコース＆カートの組み合わせです。

最近はGXも160が減って200が増えてきていますね。お客さんのレベル向上も起因してるんでしょうか。

残念なのは電光掲示板が無い事。「設置するとそちらに意識がいってしまって危ないから」だと思うんですが、走行中に自分のタイムが判らないのはちょっと不便に思いました。

料金は、ビジターが5周で2000円、10周で4000円の浜名プライス。浜名や三木、ドリーム、鈴鹿、トリトンで使える共通会員(入会金なしの年会費5000円)になると、10周2000円と半額になりますので、10周3本以上乗る方は入会するのがお得です。

営業時間は朝10時～夜10時。（年中無休）
開店から夜6時まではショートコースでの営業、それ以降はフルコースでの営業となります。

管理人は1時間貸切での耐久レースがあったため、10周を1本だけ乗りましたがタイムは26秒17。目標だった25秒台には及ばず。この週末はやたらとよいお天気で朝から暑く、条件的にもちと厳しかったようです。

現在のところコース主催のレースはやっていないようですが、浜名系列は非常に優秀なレンタルカーターが数多く集っており、すでに三木や浜名、そしてここ舞洲でも各コースのメンバー交流会が開催されています。一歩進めて複数コースでの年間シリーズ戦なんてやったら面白いかな～、なんて思ったりして。(笑)

大阪はレンタルカート場がなかなか根付かないジンクスがあるので、ぜひとも大いに繁盛して、そんなジンクスなんて吹っ飛ばして頂きたいですね。(^_^)

因みに、今回行った貸切耐久レースの模様はこちら。
→

■ 幸田サーキットYRP桐山　に行ってきました

愛知県額田郡幸田町に2003年11月にOPENした新規コースです。
４輪とカートのために設計されたコースだそうで、４輪も走るだけあってとても広いです。
開業当初は駐車料金として1000円が必要だったようですが、この4月からは通常営業日は無料になったようです。

石材会社である「山本石産(株)」が自社の採石場跡地を利用して作ったものだそうで、ソーラーカーやEVカート(電動カート)などを親子で楽しむイベントも行われるとの事。EVカートは面白そうなので、私もぜひ乗ってみたいですね。

ちなみにEVカーはこちらでも体験できます。
（→山梨県山梨市「」）


エンジョイの特設コース	本コースはとにかく立派！

幸田サーキットのレンタルカートは、3段階のライセンス制を取っています。

エンジョイクラス	：駐車場特設コースを使用。カートはPK50またはGX200。
ノービスクラス	：本コースを使用。リミッタ付きGX200。
エキスパートクラス	：本コースを使用。リミッタなしスペシャルGX200。

料金は、一日有効の共済会費300円を別にして、エンジョイが5分1200円。ノービスが本コース6周2700円、エキスパートが6周3200円となります。
　
エンジョイクラスを2回以上乗車し、スタッフのお墨付きが得られればノービスクラスに挑戦でき、ノービスで基準タイム（コンディションにより都度違うらしい）を２度続けてクリアすれば、エキスパートクラスへ昇格できます。

管理人が訪れた当日(5/3)は、既に営業時間ぎりぎり。(^_^;
せっかくですから全部のカートに乗って帰りたいものです。

エンジョイクラス

まずはエンジョイクラスの特設コースに挑戦。PK50とビレルのレンタル専用フレーム＋GX200カートの2種類があり、管理人はGX、妻はPKを選択。走ってみるとなかなかにツイスティで楽しいコースでしたがタイム計測はなし。
乗車後、幸いな事に一発OKでノービスに挑戦してよいとの事で、感謝しながら早速ノービスにチャレンジ。乗車時にはちゃんと一人一人のペダル調整などもしてくれ、サービスはとても良かったです。

ノービスクラス

このクラスから、本コースでの走行となりますが、シケインを2つ追加したタイプのレイアウトでの走行でした。設備は大変に立派で、電光掲示板はもちろん、とてもキレイなレストランもあります。

ノービスカートの本日の規定タイムは1分7秒300。リミッタ付きで最高速は伸びないので、とにかく無駄な距離を走らないように、点と点を直線でつなぐような特殊なライン取りで最短距離をかせごうとします。が、タイムは1分7秒38！規定タイムをクリア出来ません。(^_^;

他のお客さんの走りを見ていると、なんと！6秒8なんて出ています。あとで聞いた話では、この方は現在のエキスパートクラスのレコードホルダーの方だそうで。納得。。
走行していたスタッフも規定タイムをクリアできない場合が見られ、はっきり言って基準が厳しすぎ！スタッフでも難しい様では、余程慣れている人でないと、まずクリアできないと思われます。。(汗)

気分転換に車を変えて、ラインを意識して小さくして、何とか2回続けて規定タイムをクリア、ベストも1分7秒08まで入れることができました。これでようやくエキスパートです。

エキスパートクラス

このクラスのカートは、フレームはより軽くて俊敏なウィンフォースTIA。エンジンはリミッタカットした上にチューンもしてあるというGX200。確かにエキスパートな内容です。

スピードも全然違います！特に裏ストレート後の第2シケイン進入のスピードが段違い！広いコースもあいまって、これは気持ちいい！大きなコースはレンタルには退屈かな？などと考えてもいましたが、どうしてなかなか気分爽快です。

エキスパートでのタイムは57秒308。なんとノービスより10秒も速いタイムです。
確かに慣れない人がいきなりコレ乗ったら怖いカモ。(^_^;

このとき時計はすでに6時を回っており、営業時間を超過。(汗)　最後までお付き合い頂いたスタッフの方々、ありがとうございました。お蔭様で気分よく帰ることができました。

なお、本コースでの走行は6周となっていますが、これはアウトラップとインラップも含んでいます。アウトラップは計測されないため、計測周は5周。加えて最後はインラップなので、アタックラップは4周となりますので注意が必要です。

さてこの幸田サーキット、新しくて設備も大変立派でサービスも良く、料金がもう少し下がれば言うことなしですが、近隣にお住まいの方はぜひとも出かけて欲しいコースですね。(^_^)/

■舞洲∞サーキットコース図
舞洲インフィニティサーキットコース図

【コース長：380m(ショート)、430m(フル)・幅員8～12m】

1コーナー
1コーナーの基本は、続く2コーナーをアウトから入れるようにアウトインイン。進入はフルブレーキングで路面がかなりバンピー。特にフルコースの場合はスピードも高いので突っ込みすぎに注意。

2コーナー
2コーナーはほとんど減速なしの高速ヘアピン。大きなRでリヤを出さずにロス無く回るのがポイント。きっかけ作りにアクセルワンオフやチョンブレは有効か。

3-4コーナー
コース最大の難所。3と4の間が短いので、一続きの回りこんだ左コーナーとして処理するのが適当か。管理人のイメージでは、3はミドルミドルミドル、4はミドルインイン。アウト側は埃で滑りやすい事もあり、距離を稼ぐ方がよい感じ。グリップかドリフトか、コース常連の間でも走り方が分かれるそうで、管理人は3-4の中央くらいからチョンブレをきっかけにリヤを流してドリフトで行きます。

5-6コーナー
続く高速S字の5-6コーナーはスムーズに繋ぐのがポイント。4を立ち上がり重視で抜けたら5はミドルインミドル、6はミドルインアウトで。

7コーナー(最終コーナー)
ライン的には立ち上がり加速よりコーナースピード重視で、大きく滑らかなRで。突っ込みすぎに注意。ショートコースの場合、出口がクランク状になっているので、アウト側ギリギリいっぱいまでは使わず、やや余裕を残しておくのを忘れずに。あとはストレートを斜めに横切って、1コーナーをアウトから。

おまけのライン図
管理人のイメージだとこんな感じ

■幸田サーキットコース図
舞洲インフィニティサーキットコース図

【コース長：1,085m(基本コース) ・幅員10～15m】

2コーナー
最初のポイント2コーナーはクリップをコーナーの頂点に取ってアウトインアウトのコーナー速度重視。イン側の縁石は乗りすぎると滑ってアンダーが出るのでほどほどに。

3コーナー～S1
最初のシケインの進入になる3コーナーはアウトインイン。ターンイン時にしっかり向きを変えて出口でお尻を滑らせない事が重要。S1は小さく抜ける。エキスパートではその後の長い裏ストレートの最高速に響くので、重要なポイント。

S2
ふたつ目のシケインはノービスの場合は全部全開、エキスパートでは最初の左は全開で突っ込み、次の右は軽くブレーキでスピード調節＆きっかけ作り進入。気を抜くと、S2を抜けてすぐの5コーナーのアプローチで突っ込みすぎるので注意。

5-8連続ヘアピン
ここは悩むところですが、ノービスでは全部全開、エキスパートでも僅かな減速しかしません。私の例では、5はアウトインアウトですが6と8はミドルインアウト。全部アウトインアウトで行ったら、規定タイムをクリアできなかったので、この区間で如何に距離を稼ぐかが大きくタイムに影響します。非常に重要なポイントです。

9-12コーナー
連続ヘアピン区間を抜けたら、コーナーのクリップを直線でつなぐ様なライン取りで距離を稼ぎます。なので12-1コーナーの短いストレートも必ず真ん中から内側を通って距離を無駄にしないように。

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